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为什么单缸柴油机的飞轮比多缸柴油机的大？
单缸柴油机的飞轮比多缸柴油机的飞轮要大，这是由单缸柴油机的工作特点所决定的。
单缸四冲程柴油机，每完成一个工作循环都要 经历进气、压缩、作功和排气四个冲程，曲轴需要转两圈。每两圈中，只有作功冲程（约半圈）对外作功，其他三个冲程（约占1圈半）不仅不能对外作功，而且还需要一定的能量帮助曲轴连杆机构越过上止点，完成辅助冲程，以保持曲轴连续运转。因此，单缸柴油机曲轴末端要装上一个较大的飞轮，以便在作功冲程中贮存更多的能量，在进气、压缩和排气冲程中释放能量，依靠转动惯量维持曲轴运转，使柴油机能够平稳工作。否则，柴油机将不能正常运转，也不能克服瞬间的超负荷作业。多缸柴油机的工作特点是各缸的作功冲程交替进行，曲轴运转的平衡性较高，飞轮需要贮存的能量较小。所以，多缸柴油机的飞轮比单缸柴油机的飞轮要小一些。
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